其實我覺得這就是一個特別具有啟示作用的，為什么我們能夠看到這一點，大家會去制作這樣一期節(jié)目。我們過去可能會有一種慣性的思維，第一，想到美國能有50萬輛校車，運(yùn)送那么多孩子的時候，美國有錢，但是你要知道人家多少年之前就已經(jīng)開始這項制度了，也經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，慢慢去摸索。那么好了，在我們國內(nèi)的土地上，寬甸有了這樣的校車，一方面來說，它又是丹東財政收入最少的一個縣，在經(jīng)濟(jì)狀況上是很艱難的。而且另一點也能看出它的艱難，它一共只有12輛校車，為了應(yīng)付整個縣里幾千的學(xué)生能接送完，沒有禮拜六禮拜日，而是讓各個學(xué)校輪流有自己的禮拜六禮拜日。

　　主持人：

　　輪流休。

　　白巖松：

　　放假輪休，這樣的話，等于你們輪流休，我車七天都能動起來，免得過于集中的時候我們跟不上，所以這都透出來一個錢口袋不太富裕。但是我覺得這一系列因素都不阻礙我們產(chǎn)生另外的一種想法，如此“口袋”不富裕的地方，依然堅定地開出了這12輛校車，而且就解決了這個縣里面父母的擔(dān)心，孩子的時間，經(jīng)濟(jì)方面的投入，更重要的是讓我們看到了一種希望，所以它還真給了我們一個啟示，想不想干還真不是錢的問題。

　　主持人：

　　錢不是問題，在丹東最貧窮的寬甸縣已經(jīng)證明了，但是比寬甸有錢多得很多的地方，尤其是中型城市、大型城市，像北京、上海這樣的城市，為什么校車沒有推廣開？

　　白巖松：

　　我覺得大城市很難，因為做《巖松看美國》回來的時候，有很多人跟我聊起校車，當(dāng)時也有過這樣的對話，說你怎么看節(jié)目的收視率，我說節(jié)目最好的收視率，就是有一天，我看到中國的鄉(xiāng)村里開出了一輛又一輛黃色的校車。

　　主持人：

　　當(dāng)時你怎么說出這句話？

　　白巖松：

　　你看我就沒有說城市，因為在準(zhǔn)備制作美國校車的節(jié)目時候也看了國內(nèi)的很多東西，也去想很多事情。中國的城市里有兩個最致命的東西，第一，中國擇校，這一擇校就壞了，它就很難按學(xué)區(qū)來分，可能在北京市，尤其大中城市不太可能立即推行校車，這是一個非常復(fù)雜的過程，需要論證。我不是說不能，我當(dāng)然希望有一天盡早地行，但是開始難度很大。這一個校區(qū)里可能會有北京20個學(xué)校的孩子，因為它擇校，但是他們住在一個校區(qū)里，請問怎么動用資源，這20多所學(xué)校可能還分布在北京的東南西北。在設(shè)定線路和導(dǎo)致交通流量過大后，重復(fù)的時候挑戰(zhàn)太大。所以我覺得一開始，應(yīng)該從農(nóng)村開始，包括小城市。而美國當(dāng)初的校車也有類似這種，正是在這樣的需求和困惑下，美國的校車開出來了，因為它地廣人稀，居住地相對集中，學(xué)校相對沒那么多，這樣又地廣人稀，使學(xué)生的成本太大。寬甸同樣如此，就是因為它推行了九年一貫制教育，又住宿，它的學(xué)生來到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上學(xué)的時候，就要走很長時間的路，過去要倒長途車，其實我們也知道，在過去很多年，幾乎每年我們都能看到學(xué)生在走漫長的道路去上學(xué)，路上發(fā)生的與安全有關(guān)的事件，甚至暴力事件等等，寬甸也正是基于這樣的考慮開通了校車。所以我覺得最初中國校車的期待的確應(yīng)該先從很多的鄉(xiāng)村開始。

     主持人：

　　寬甸縣政府和客運(yùn)公司之間簽署的這樣一個合同，使得這樣一個客運(yùn)公司，它可以保本運(yùn)行，也就是它沒有太大的利，將來的問題就是，一個公司身上憑什么要擔(dān)負(fù)這樣的社會感，要它為政府做事，讓它長期保本運(yùn)行。

　　白巖松：

　　我來舉美國的例子，其實美國是這樣的運(yùn)行模式，它的主要投資方是政府，其實要發(fā)行市政債券，包括政府補(bǔ)貼，來去核算每一個學(xué)生在一年運(yùn)送的時候大約需要多少成本，比如一個普通的學(xué)生一年運(yùn)送下來的成本，這是美國的成本，不能拿它直接套用到中國來，是520美金，特殊的，比如說殘障的學(xué)生等等，可能就需要的更多，會超過兩千美金。它在計算完了之后，是招標(biāo)的，就是政府這筆錢是固定要掏出來的，但是來招標(biāo)，你們競爭，誰來運(yùn)行這個線路，政府把相關(guān)的線路和站點都已經(jīng)設(shè)計完畢，然后幾個公司來競標(biāo)。競標(biāo)了之后，從此它有一種什么樣的好處呢？它沒有暴力，但是它將擁有一個穩(wěn)定的收成，而且這個利潤是永遠(yuǎn)保的。你要知道在一個市場競爭當(dāng)中，有的時候安全利潤原本就是一個非常具有吸引力的模式，就像有人說，采礦的去美國西部探險，最后有富了的，但是有相當(dāng)多采礦的人也有餓死的，但是賣盒飯的一直都掙錢，因為它是一個非常穩(wěn)定的收入。所以在美國，擁有一個校車的經(jīng)營權(quán)是很多中小公司特別夢寐以求的事情，而且它要繼續(xù)干好，免得在下次競爭中我失敗了，這樣我永遠(yuǎn)可以擁有這筆看得到的收入，而且不會減少，其實很有吸引力。我覺得未來中國的鄉(xiāng)村，包括小城市的校車運(yùn)營模式，也應(yīng)該采取政府和市場這種結(jié)合，你單純靠思想教育工作，讓他們把每天工作做好，是不可能的。

　　主持人：

　　沒錯。

　　剛才我們關(guān)注的是在寬甸縣能夠享受到校車服務(wù)的這些學(xué)生過的幸福的日子，但是接下來我們就要看看，在寬甸縣那些沒有坐上校車的學(xué)生，他們的交通又是什么樣的狀況呢？

　　(播放短片)

　　解說：

　　這是寬甸縣太平哨鎮(zhèn)的學(xué)生放學(xué)場面，寬甸縣22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配備校車，太平哨鎮(zhèn)就是其中之一。

　　王洪杰(遼寧省寬甸滿族自治縣太平哨鎮(zhèn)中學(xué)校長)：

　　有的時候?qū)W生乘車是屬于超載車，地方交通部門為了確保交通安全，抓、查、控制這個現(xiàn)象，有的時候我們坐車的小孩，被驅(qū)逐下車，徒步往校園里走。

　　解說：

　　王洪杰校長學(xué)校有400多名家住鄉(xiāng)村的寄宿制學(xué)生，而學(xué)生上下學(xué)的交通現(xiàn)狀讓他格外地頭疼，而對于臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車制度，他非常地渴望。

　　王洪杰：

　　校車我看過，它常在我們校門口過去。

主持人：

　　寬甸縣政府和客運(yùn)公司之間簽署的這樣一個合同，使得這樣一個客運(yùn)公司，它可以保本運(yùn)行，也就是它沒有太大的利，將來的問題就是，一個公司身上憑什么要擔(dān)負(fù)這樣的社會感，要它為政府做事，讓它長期保本運(yùn)行。

　　白巖松：

　　我來舉美國的例子，其實美國是這樣的運(yùn)行模式，它的主要投資方是政府，其實要發(fā)行市政債券，包括政府補(bǔ)貼，來去核算每一個學(xué)生在一年運(yùn)送的時候大約需要多少成本，比如一個普通的學(xué)生一年運(yùn)送下來的成本，這是美國的成本，不能拿它直接套用到中國來，是520美金，特殊的，比如說殘障的學(xué)生等等，可能就需要的更多，會超過兩千美金。它在計算完了之后，是招標(biāo)的，就是政府這筆錢是固定要掏出來的，但是來招標(biāo)，你們競爭，誰來運(yùn)行這個線路，政府把相關(guān)的線路和站點都已經(jīng)設(shè)計完畢，然后幾個公司來競標(biāo)。競標(biāo)了之后，從此它有一種什么樣的好處呢？它沒有暴力，但是它將擁有一個穩(wěn)定的收成，而且這個利潤是永遠(yuǎn)保的。你要知道在一個市場競爭當(dāng)中，有的時候安全利潤原本就是一個非常具有吸引力的模式，就像有人說，采礦的去美國西部探險，最后有富了的，但是有相當(dāng)多采礦的人也有餓死的，但是賣盒飯的一直都掙錢，因為它是一個非常穩(wěn)定的收入。所以在美國，擁有一個校車的經(jīng)營權(quán)是很多中小公司特別夢寐以求的事情，而且它要繼續(xù)干好，免得在下次競爭中我失敗了，這樣我永遠(yuǎn)可以擁有這筆看得到的收入，而且不會減少，其實很有吸引力。我覺得未來中國的鄉(xiāng)村，包括小城市的校車運(yùn)營模式，也應(yīng)該采取政府和市場這種結(jié)合，你單純靠思想教育工作，讓他們把每天工作做好，是不可能的。

　　主持人：

　　沒錯。

　　剛才我們關(guān)注的是在寬甸縣能夠享受到校車服務(wù)的這些學(xué)生過的幸福的日子，但是接下來我們就要看看，在寬甸縣那些沒有坐上校車的學(xué)生，他們的交通又是什么樣的狀況呢？

　　(播放短片)

　　解說：

　　這是寬甸縣太平哨鎮(zhèn)的學(xué)生放學(xué)場面，寬甸縣22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配備校車，太平哨鎮(zhèn)就是其中之一。

　　王洪杰(遼寧省寬甸滿族自治縣太平哨鎮(zhèn)中學(xué)校長)：

　　有的時候?qū)W生乘車是屬于超載車，地方交通部門為了確保交通安全，抓、查、控制這個現(xiàn)象，有的時候我們坐車的小孩，被驅(qū)逐下車，徒步往校園里走。

　　解說：

　　王洪杰校長學(xué)校有400多名家住鄉(xiāng)村的寄宿制學(xué)生，而學(xué)生上下學(xué)的交通現(xiàn)狀讓他格外地頭疼，而對于臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車制度，他非常地渴望。

　　王洪杰：

　　校車我看過，它常在我們校門口過去。主持人：

　　寬甸縣政府和客運(yùn)公司之間簽署的這樣一個合同，使得這樣一個客運(yùn)公司，它可以保本運(yùn)行，也就是它沒有太大的利，將來的問題就是，一個公司身上憑什么要擔(dān)負(fù)這樣的社會感，要它為政府做事，讓它長期保本運(yùn)行。

　　白巖松：

　　我來舉美國的例子，其實美國是這樣的運(yùn)行模式，它的主要投資方是政府，其實要發(fā)行市政債券，包括政府補(bǔ)貼，來去核算每一個學(xué)生在一年運(yùn)送的時候大約需要多少成本，比如一個普通的學(xué)生一年運(yùn)送下來的成本，這是美國的成本，不能拿它直接套用到中國來，是520美金，特殊的，比如說殘障的學(xué)生等等，可能就需要的更多，會超過兩千美金。它在計算完了之后，是招標(biāo)的，就是政府這筆錢是固定要掏出來的，但是來招標(biāo)，你們競爭，誰來運(yùn)行這個線路，政府把相關(guān)的線路和站點都已經(jīng)設(shè)計完畢，然后幾個公司來競標(biāo)。競標(biāo)了之后，從此它有一種什么樣的好處呢？它沒有暴力，但是它將擁有一個穩(wěn)定的收成，而且這個利潤是永遠(yuǎn)保的。你要知道在一個市場競爭當(dāng)中，有的時候安全利潤原本就是一個非常具有吸引力的模式，就像有人說，采礦的去美國西部探險，最后有富了的，但是有相當(dāng)多采礦的人也有餓死的，但是賣盒飯的一直都掙錢，因為它是一個非常穩(wěn)定的收入。所以在美國，擁有一個校車的經(jīng)營權(quán)是很多中小公司特別夢寐以求的事情，而且它要繼續(xù)干好，免得在下次競爭中我失敗了，這樣我永遠(yuǎn)可以擁有這筆看得到的收入，而且不會減少，其實很有吸引力。我覺得未來中國的鄉(xiāng)村，包括小城市的校車運(yùn)營模式，也應(yīng)該采取政府和市場這種結(jié)合，你單純靠思想教育工作，讓他們把每天工作做好，是不可能的。

　　主持人：

　　沒錯。

　　剛才我們關(guān)注的是在寬甸縣能夠享受到校車服務(wù)的這些學(xué)生過的幸福的日子，但是接下來我們就要看看，在寬甸縣那些沒有坐上校車的學(xué)生，他們的交通又是什么樣的狀況呢？

　　(播放短片)

　　解說：

　　這是寬甸縣太平哨鎮(zhèn)的學(xué)生放學(xué)場面，寬甸縣22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配備校車，太平哨鎮(zhèn)就是其中之一。

　　王洪杰(遼寧省寬甸滿族自治縣太平哨鎮(zhèn)中學(xué)校長)：

　　有的時候?qū)W生乘車是屬于超載車，地方交通部門為了確保交通安全，抓、查、控制這個現(xiàn)象，有的時候我們坐車的小孩，被驅(qū)逐下車，徒步往校園里走。

　　解說：

　　王洪杰校長學(xué)校有400多名家住鄉(xiāng)村的寄宿制學(xué)生，而學(xué)生上下學(xué)的交通現(xiàn)狀讓他格外地頭疼，而對于臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車制度，他非常地渴望。

　　王洪杰：

　　校車我看過，它常在我們校門口過去。